МУНИЦИПАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ
АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
2026
Проект развития региональных воздушных перевозок с применением самолётов российского и белорусского производства
Основные цели
  • Производство и эксплуатация новых типов воздушных судов
    Комплексное решение задач по финансированию серийного производства и эксплуатации новой авиационной техники на период подтверждения технико-экономических показателей современных типов воздушных судов региональной авиации российского и белорусского производства
  • Развитие региональных авиаперевозок
    Создание эффективных инструментов оптимизации субсидирования региональных воздушных перевозок и повышения авиационной подвижности населения на местных воздушных линиях
  • Продвижение новых типов российских и белорусских самолётов на рынках ЕАЭС
    Обеспечение конкурентного преимущества российских самолётов в странах ЕАЭС через предложение услуг по техническому обслуживанию и ремонту новых самолётов на базах обслуживания Южного воздушного коридора
Оптимизация государственных расходов на региональные воздушные перевозки
Согласно выводам Счётной палаты РФ, представленным в документе Малая авиация эффективность использования средств субсидирования региональных воздушных перевозок менее 20%.
Авиационная подвижность населения удалённых и труднодоступных районов не превышает 0.58 (смотри документ Транспортная стратегия РФ).
Проектом МАЛ предусмотрено решение задач по увеличению интенсивности выполнения регулярных рейсов между аэропортами назначения и узловыми аэропортами на самолётах необходимой и достаточной провозной ёмкости, что обеспечит достижение расчётных целевых показателей Транспортной стратегии Российской Федерации и создаст предпосылки для выхода на уровень показателей стран с развитой транспортной инфраструктурой, где авиационная подвижность населения составляет не менее 4.2 (отношение годового пассажиропотока из аэропортов назначения к общему количеству населения, проживающего в районах удалённых и труднодоступных аэропортов)
Интенсивная эксплуатация авиационной техники
Решает задачи снижения затрат на поддержание лётной годности воздушного судна
История проекта
  • 2003
    Начало
    На сайте www.avia.ru в разделе «Авторское» опубликована статья «Касательно развития региональных воздушных перевозок». Подготовлен первый бизнес-план проекта.
  • 2004
    Ан-38 Кузбасс
    Расчеты проекта на базе самолетов Ан-38. Обсуждение развития региональных воздушных перевозок с руководством Кемеровской области и АО «Сибирский Деловой Союз».
  • 2005
    М-101Т «Гжель»
    Обсуждение с руководством АО «Авиа Менеджмент Групп» вариантов совместного развития региональных воздушных перевозок. Популяризация региональных авиаперевозок в Кемеровской области. Организация демонстрационных полетов на самолете М-101Т «Гжель» из Новокузнецка в Таштагол.
  • 2006-2012
    Анализ статистики. Расчеты. Обсуждения
    Выполнение расчетов и обсуждение с руководством АО «Авиакомпания «Сибирь» развития региональных воздушных перевозок с применением самолетов L410 UVP-E20 в структуре авиакомпании. Командировка в Куновице (Чехия). Знакомство с производством самолетов. Обсуждение вариантов поставок самолетов и запасных частей.
  • 2013
    L410 UVP-E20 Сибирское соглашение
    Участие в заседании окружной рабочей группы по развитию гражданского авиационного комплекса Сибири Межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» под председательством губернатора Иркутской области.
  • 2014
    Регион - национальные авиалинии
    Разработка бизнес-плана и финансовой модели региональных воздушных перевозок в структуре авиапредприятия «Регион - национальные авиалинии». Проведение переговоров с аэропортами (Новокузнецк, Симферополь), авиакомпаниями (Тулпар-аэро, Аэрофлот), владельцами и производителями авиационной техники.
  • 2020
    Муниципальные авиалинии
    Создание АО «Муниципальные авиалинии». Разработка первого варианта бизнес-плана и финансовой модели проекта развития региональных воздушных перевозок с применением самолетов российского производства.
  • 2021
    Абхазия. Сухум. Обсуждение сотрудничества
    Популяризация проекта на площадках движения «За Правду». Обсуждение проекта с руководством аэропорта Сухум (Республика Абхазия).
  • 2022
    Заявка на инвестирование в ВЭБ.РФ
    Направление обращения по списку рассылки (более двухсот предприятий и организаций Российской Федерации) с предложением принять участие в проекте развития региональных воздушных перевозок. Получено более сорока положительных отзывов. Направление пакета документов в ВЭБ.РФ на проектное инвестирование.
  • 2023
    Обращение к Президенту Российской Федерации
    Обращение к Президенту Российской Федерации с предложением рассмотреть возможность реализации проекта развития региональных воздушных перевозок с применением самолетов Российского производства. Популяризация проекта в сети Internet. Представление проекта на Сибирском транспортном форуме. Обсуждение проекта с руководством Архангельской области, Республики Алтай, руководством аэропортов Псков, Горно-Алтайск, Толмачево.
  • 2024
    Агентство стратегических инициатив
    Участие на площадке АСИ. Попадание проекта МАЛ в Топ-1000 проектов. Представление проекта на площадках РАНХиГС. Размещение обзорной статьи о проекте развития региональных воздушных перевозок с применением самолетов российского производства в сборнике научных работ РАНХиГС.
  • 2025
    РАНХиГС. МАИФ-2025
    Обсуждение проекта на площадках РАНХиГС. Добавление новых расчетных типов (ТВС-2МС, ЛМС-192 Освей). Перерасчет бизнес-плана и финансовой модели проекта. Участие в Международном авиационном инновационном форуме (город Санкт-Петербург). Направление обращений Президентам Российской Федерации, Республики Беларусь и Республики Абхазия предложений рассмотреть возможность участия стран в проекте развития региональных воздушных перевозок с применением самолетов российского и белорусского производства.
Контакты
Телефон: +7 923 638 1000
Электропочта: office.mal@r7.ru
654027, Российская Федерация
Кемеровская область - КУЗБАСС
город Новокузнецк, Центральный район
переулок Кулакова, дом 4, офис 1
Made on
Tilda